政府可以创造“自行车运动的黄金时代”;一家交通慈善机构表示，如果它能利用封锁期间人们对它兴趣大增的机会的话。
去年有一段时间，骑自行车出行的次数几乎是平时的四倍，但自那以后，使用量已经回到了正常水平。
慈善机构Sustrans表示，骑自行车的人需要感到更安全，希望有更多时速20英里的区域和更有效的自行车道。
政府表示，他们有“促进步行和骑车的雄心勃勃的计划”。
它承诺将很快公布更多细节。
威尔士8个地区将试行每小时20英里的默认限制根据官方统计数据，去年第一次封锁期间，骑自行车的人数量激增，达到5月5日正常水平的3.84倍。
这些数字已经下降到大流行前的正常水平。
相反地，汽车出行，下降到平常水平的23%，现在几乎回到了正常水平。
骑着自行车进出一级防范禁闭
皮特·吉本斯(Pete Gibbons)在第一次封锁期间就开始骑自行车，他带着9岁的女儿外出锻炼，当时她正在家里上学。
在干燥、晴朗的天气的鼓舞下，他们开始从布里斯灵顿的家往更远的地方走，布里斯灵顿位于布里斯灵顿的边缘，最终到达市中心。“交通不畅让我感到惊喜，”他说。
“汽车数量的减少意味着这些道路感觉更安全。”皮特说。我的女儿以前从来没有在公路上骑过自行车，她可以听到我在她身后大声指示方向。她的自信绽放!”
一年多过去了，皮特和他10岁的女儿仍在骑自行车，但他说，随着路上的汽车越来越多，骑自行车“会让人望而却步”。
“如果能看到更多隔离和连接到市中心的路线，那就太好了。”他补充道。
Sustrans的公共事务主管瑞秋·怀特说:“我们知道，如果让骑自行车的人远离车流，交通速度会慢一些，他们会感觉更舒适。”
她补充说，自行车道应该仔细规划，在“它们工作的地方”应该有更多的自行车道，而“大规模的”自行车道则应该在“自行车道”中增加。政府宣传活动应展示“健康和环境效益”;骑自行车。
Sustrans认为，英国建筑密集区的默认限速应该从每小时30英里降至每小时20英里。目前，是否设立时速20英里的限速区是由当地政府决定的。
“我们希望在英国关闭期间看到的自行车运动的复苏预示着一个黄金时代的到来，而不是被浪费掉，”怀特女士说。
鲍里斯·约翰逊长期以来一直在宣传骑车对健康的好处
威尔士的八个地区正在居民区试行每小时20英里的默认限速，并将于2023年在全国推广。
苏格兰政府也在制定“国家战略”。在这个问题上。
北爱尔兰政府已经对100多所学校以外的地方实行了20英里每小时的兼职限制。
汽车协会主席埃德蒙·金说:“许多司机是骑自行车的，大多数骑自行车的成年人也是司机。”
他补充说，他的组织支持“有针对性的20个区域和扩展精心规划的自行车基础设施”。
限速30英里每小时适用于所有有路灯的单双行道，除非有标志显示它更高或更低。
在第一次封锁期间，甚至伦敦市中心的街道上也基本没有交通
英国司机联盟的主席伊恩·泰勒说，“灵活”的驾驶方法是一种灵活的驾驶方法。这种方法比降低英格兰的默认速度限制效果更好。
人们“真的习惯了30英里每小时”。他补充说，如果税率降低，人们遵守法律的可能性就会降低，“可能会对普通司机构成犯罪”。
一位政府发言人说:“去年夏天，首相发起了鼓励步行和骑自行车的雄心勃勃的计划，希望到2030年城镇一半的出行都是步行或骑自行车。”
“这包括一项为期5年的20亿英镑的积极旅行计划，这是英国有史以来为增加骑自行车和步行所投入的最大一笔资金。”