2011年，Waymo开始从头开始开发自己的传感器
Alphabet公司旗下的自动驾驶公司Waymo周四表示，已经结束了向其他公司出售光探测和测距(激光雷达)传感器的两年努力。这与早期向非汽车客户销售激光雷达，以降低自动驾驶汽车关键且昂贵的组件成本的策略截然相反。
Waymo的一位发言人在一份声明中表示:“我们将逐步停止商业激光雷达业务，继续专注于在Waymo One(叫车服务)和Waymo Via(快递服务)部门开发和部署我们的Waymo Driver。”
然而，这位发言人表示，该公司将继续在内部建造激光雷达。
目前还不清楚Waymo是否能够产生足够的收入来抵消其激光雷达销售业务的开发和运营成本。
据一位知情人士透露，Waymo正在考虑为其下一代激光雷达提供内部技术和外部供应商。
Waymo停止销售激光雷达是在首席执行官约翰•克拉弗西克和其他一些高管离职后做出的决定，这引发了人们对Waymo是否会重新考虑其战略的质疑，此前十多年来Waymo一直未能产生可观的收入。
2019年，Waymo表示，它将向机器人、农业和其他领域的客户销售三种不同的内部激光雷达中的一种，而不是竞争对手的自动驾驶汽车公司。
激光雷达团队负责人Simon Verghese当时表示:“我们可以更快地扩大自主技术的规模，通过规模经济使每个传感器都更便宜。”
目前还不清楚Waymo是否能够产生足够的收入来抵消其激光雷达销售业务的开发和运营成本。
激光雷达利用激光脉冲测量距离，并绘制出汽车周围环境的精确图像。包括Waymo在内的大多数自动驾驶公司都表示，激光雷达是实现完全自动驾驶的关键。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，依赖昂贵传感器的公司“注定要失败”。
澳大利亚Droid + Robot公司在澳大利亚的矿井用Waymo公司的蜂巢激光雷达测试了原型机器人。
Waymo在2018年推出了第一辆商用自动驾驶出租车，用自己的自动驾驶硬件改装了克莱斯勒的小型货车。但它还没有将这项技术扩展到菲尼克斯郊区的有限区域以外，最近它已经在人口密集的旧金山启动了公开测试，测试对象是一辆捷豹电动汽车和一套新的传感器。
2011年，Waymo开始从头开始开发自己的一套传感器，包括三种类型的激光雷达，包括被称为“激光熊蜂窝”的短程激光雷达。
但该公司激光熊(Laser Bear)激光雷达的总经理蒂姆•威利斯(Tim Willis)在领英(linkedIn)上的个人资料显示，他已于今年2月离开该公司，加入了激光雷达公司Aeva。
澳大利亚Droid + Robot公司在澳大利亚的矿井用Waymo公司的蜂巢激光雷达测试了原型机器人。