一个典型的强制空气诱导装置由三个主要部件组成。压缩机驱动器、压缩机和中间冷却器。在设置中，冷却严重压缩空气的中冷器是一致的通过任何类型的系统。根据压缩机驱动器和压缩机类型的不同，强制感应系统主要分为两种类型。
涡轮增压:
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在这种方法中，空气密度是在发动机自身废气的协助下增加的。典型的涡轮增压器总成包括驱动侧和压气机侧的涡轮。驱动涡轮依靠发动机的废气运行，并直接与压气机涡轮相连。当这个压气机涡轮达到最小阈值速度，它开始压缩空气到所需的增压压力，以产生额外的动力。涡轮增压器系统是强制诱导的最节能的方法，因为它只使用发动机的废气来增加增压压力。但这种方法也有缺点，随着技术的进步，这些缺点正在得到解决。最常用的技术是可变几何形状涡轮增压器，压气机涡轮的叶片几何形状设计得使用户感觉涡轮滞后最小。
增压:
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增压系统利用发动机的动力而不是废气来驱动压缩机部件。虽然这是相当明显的，一个增压器装配不太节能像涡轮增压器，它弥补了效率的不足，提供增压没有任何滞后。增压器系统的压缩机部分主要有三种类型。一个根型增压器利用两个相互交织的桨叶，在旋转时以正位移压缩空气，从而在整个发动机转速范围内以相同的速度压缩空气。螺杆式增压器与螺杆式增压器类似，但更复杂，但与根式增压器相比，它也更高效。最后一种类型的增压器是离心式增压器，它不压缩空气像任何其他正位移增压器，但像一个典型的涡轮增压器。
Twin-Turbocharging Twincharging:
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